Las alegaciones al proyecto son necesarias por su falta de participación real y su escasa apuesta por la movilidad sostenible

La Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ) ha presentado alegaciones al proyecto de reforma integral de la calle Pedro Cerbuna y  denuncia que, a pesar de lo que afirma el Ayuntamiento de Zaragoza, el proceso participativo previo no ha contado con la transparencia ni la inclusión necesarias para un proyecto como este, además de no responder a las necesidades actuales de movilidad, accesibilidad, sostenibilidad ni seguridad en este enclave estratégico de la ciudad.

Ni la FABZ, ni los colectivos ciclistas, ni la propia Universidad de Zaragoza —que cuenta con un Plan de Movilidad aprobado (PMUNIZAR)— han sido invitados a participar en el diseño de este proyecto, lo que pone en entredicho la validez del proceso participativo y la legitimidad de los resultados.

El proyecto afecta a uno de los principales accesos al Campus San Francisco, utilizado a diario por miles de estudiantes, trabajadores y vecinos. Por ello, la FABZ considera que debe tratarse como un proyecto de ciudad, no como una simple intervención local

Las alegaciones presentadas por la FABZ tienen como finalidad corregir graves carencias en materia de movilidad sostenible, accesibilidad, seguridad vial y diseño urbano. Considera que el proyecto sea reconsiderado y corregido ateniendo a los siguientes puntos:

1. Falta de participación. El proceso participativo al que se hace referencia no se considera válido ya que no se conocen ni las entidades o colectivos participantes ni el resultado de dicho proceso, además de que ignora el carácter de ciudad de la reforma integral del proyecto. Este proceso participativo debe contar con la inclusión de todas las entidades interesadas, incluyendo a la FABZ, la Universidad y los colectivos de movilidad sostenible.
2. Ignorar el Plan de Movilidad de la Universidad de Zaragoza. El proyecto no ha tenido en cuenta el PMUNIZAR, que contempla actuaciones específicas en Pedro Cerbuna como la ejecución de un carril bici y la eliminación del muro perimetral del campus para mejorar la integración urbana.
3. Falta de medidas reales para la inclusión de bicicletas y VMPs. El proyecto no garantiza la continuidad del carril bici existente, impide el acceso en ambos sentidos al campus y solo prevé 4 anclajes para bicicletas, lo que contradice los objetivos anunciados de fomentar la movilidad activa.
4. Ejecución de un carril para bicicletas que conecte el carril en el primer tramo de Pedro Cerbuna y el existente en Corona de Aragón, con al menos una dirección para garantizar su continuidad y permitiendo el acceso en sentido contrario al tráfico rodado hasta la entrada principal del campus.
5. Supresión del muro perimetral del Campus desde las cercanías de la Biblioteca María Moliner hasta la entrada principal, como ya se ha hecho en otros tramos. Esto permitiría ganar espacio para la movilidad peatonal y ciclista.
6. Cumplimiento de la normativa de protección contra incendios. El proyecto no cumple con la anchura mínima de 5 metros libres para la intervención de bomberos en la zona del garaje subterráneo, según indica la Ordenanza Municipal de Protección contra Incendios de Zaragoza. Por eso, se plantea ampliar la calzada y reconfigurar el espacio para compatibilizar seguridad, peatones y bicicletas.
7. Retranquear los alcorques. Los alcorques en línea del lado izquierdo están demasiado cerca del bordillo que marca el límite de la acera e  impedirá futuras modificaciones del vial. Se solicita retranquearlos 40-50 cm o reducir su tamaño para dar mayor flexibilidad al desarrollo urbano posterior.
8. Árboles mal ubicados cerca de pasos de peatones. Algunos árboles de nueva plantación están situados a menos de 5 metros de los pasos de peatones, lo que reduce la visibilidad. Solicitamos su retirada o reubicación.
9. Cruce de la red de riego bajo calzada. El cruce de la red de riego bajo la calle Menéndez Pelayo es una solución poco duradera. Es necesaria su modificación para evitar daños por tráfico pesado o reasfaltados futuros. Se recomienda realizar el corte de la red de riego prevista en el lado de los pares antes y después de la C/ Menéndez Pelayo, de forma que se pueda garantizar un mejor funcionamiento de la red construida, unas menores pérdidas durante su funcionamiento y una mayor vida útil de dicha red.

La FABZ solicita que estas alegaciones sean estudiadas y atendidas, y reitera su disposición a colaborar y participar activamente en un rediseño del proyecto que tenga en cuenta estas consideraciones, exigiendo al Ayuntamiento de Zaragoza que escuche a la ciudadanía organizada.