La Federación de Barrios reclama que el aumento de capacidad de Av. Clavé se aproveche para reformar estas avenidas, reduciendo su volumen de tráfico y lamenta que las principales alegaciones vecinales al proyecto no hayan sido atendidas

La Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ) ha solicitado una reunión con el consejero de Urbanismo e Infraestructuras del Ayuntamiento, Víctor Serrano, para trasladarle la necesidad de que se afronte la reforma de la Avenida María Agustín y el Paseo Pamplona de manera coordinada con la urbanización del área de la Estación del Portillo.

En este proyecto se contempla el desdoblamiento de toda la Avenida Clavé, que pasará a absorber gran parte del tráfico del eje María Agustín – Paseo Pamplona, por lo que es necesario reducir la capacidad de estas últimas avenidas para evitar un sobredimensionamiento de la red viaria. Esta reforma supondría dignificar el último gran vial, que todavía soporta unos 50.000 vehículos diarios hasta la misma Plaza Paraíso, transformándolo en un eje que priorice el transporte público, la movilidad peatonal y ciclista, y el tráfico de residentes.

La FABZ lamenta que, en el estudio de detalle sobre el Portillo aprobado el pasado lunes, no se haya recogido ninguna de las alegaciones que presentó, principalmente sobre el riesgo de que la zona verde que se pretende urbanizar quede encajonada entre viales de gran capacidad de tráfico. “Especialmente grave sería el caso de Escoriaza y Fabro, que dejaría de ser una calle secundaria pacificada para convertirse en una avenida de 3 carriles, introduciendo un importante caudal de tráfico desde la rotonda de La Ciudadanía hacia el centro de la ciudad”, señala Arturo Sancho, presidente de la FABZ.

La federación vecinal considera que sería razonable “trasladar” el tráfico de María Agustín a Clavé, pero no “duplicar o triplicar” la capacidad de los viales, con hasta tres ejes paralelos. “Supondría una irresponsabilidad y una incongruencia con la tendencia a sacar el tráfico hacia los cinturones, que Zaragoza lleva manteniendo varias décadas, con ayuntamientos de todo signo”, indica Sancho.

La FABZ también señala que no sólo se han desatendido sus alegaciones en materia de tráfico, sino que la inmensa mayoría de las presentadas por otras entidades tampoco han sido recogidas. “Las modificaciones del proyecto son testimoniales”, denuncia Sancho, porque no tocan los temas más importantes, como el volumen de viviendas, los equipamientos públicos, el edificio singular de Correos, el entorno del colegio Joaquín Costa o el escaso fuste que podrá tener la vegetación que se coloque sobre el cajón ferroviario.  “Todavía no se ha producido la aprobación definitiva, por lo que aún hay tiempo de que el Ayuntamiento se replantee estos asuntos, para que este proyecto cumpla la función que debería: servir de transición del barrio de Delicias con el Centro, y de pulmón verde con equipamientos para una zona saturada de asfalto y edificios”, concluye Sancho.